„Zastavino” sedište i fabrika nalaze se u Kragujevcu, 130 kilometara jugoistočno od Beograda. Adresa je Zastava Automobili, Trg Topolivaca 2-4, 34000 Kragujevac, Srbija.

Kompaniija Zastava Specijalni Automobili proizvodi privredna vozila u Somboru.

Zastava je trenutno u stanju da proizvede 60.000 automobila godišnje. Trenutno koristi 20 procenata kapaciteta.

Zastava Automobili direktno zapošljava oko 5.000 ljudi. Međutim, pretpostavlja se da je oko 100.000 ljudi širom Srbije direktno ili indirektno finansijski zavisno od Zastave.

Od povoljne cene do niskih troškova održavanja, Zastava predstavlja odličan odnos uloženo/dobijeno. Iz hala kragujevačkog proizvođača dolaze drugi, četvrti, osmi i petnaesti najpristupačniji automobile na svetu.

Mi nudimo proverenu mehaniku i jednostavnost u isti mah – od nezavisnog oslanjanja kod modela Skala 55 i Koral In (najpristupačniji automobili sa nezavisnim zadnjim oslanjanjem na svetu), do električnog servo upravljača kod nove „desetke”.

Zastava je osvežavajuće laka za održavanje. Srbijom je rasprostrta gusta mreža prodajnih salona i ovlašćenih servisa, najveća u zemlji, tako da se u slučaju potencijalnih problema pomoć uvek nalazi blizu.

Zastava ima privilegovanu poziciju na srpskom tržištu zbog niske cene i troškova održavanja automobila, zbog lakog popravljanja i odsustva carine u odnosu na uvozna vozila. Budućnost je osigurana, jer je Srbija potpisala bescarinske ugovore sa zemljama jugoistočne Evrope i Rusijom. Tako ovaj region čini tržište od preko 300 miliona ljudi.

Inostrani interes za privatizaciju „Zastave” vidi se i po značajnim ugovorima sa „Fijatom” i „Dženeral Motorsom”. Do kraja 2007. godine kupcima je isporučeno preko 9.000 „desetki” (Zastava 10), koje su sve prisutnije na našim putevima. Izvoz ovog noviteta je krenuo. Od juna 2007. godine nova Zastava 10, koja ispunjava Euro 4 standard, silazi sa trake u Kragujevcu. Da se podsetimo, tu traku je prestižni britanski časopis „Autokar” pohvalio kao najmoderniju u regionu, dodajući da je kvalitet nove „desetke” bolji od originalnog „Fijata” zahvaljujući savremenijim alatima (Autocar, 31. oktobar, 2007).

Englezi, izmedu ostalog, podsecaju da je Zastava ulozila znatna sredstva u nabavku robotizovane proizvodne linije i da se tako tehnološki našla iznad nivoa na kojem je rumunska Dacija. Takođe, konstatuju da su ljudi iz Opela bili prijatno iznenađeni onim sto su videli kada su posetili fabriku u Kragujevcu.

„Dženeral Motorsovi” inženjeri, koji su u 2007. godini u organizaciji Wolfgang-a Friedrich-a iz Opela posetili fabriku, zaključili su da Zastava ispunjava tehničke standarde neophodne da bi se tu sklapali „Opelovi” automobili. Ugovor sa Nemcima je potpisan, pa će Kragujevac uskoro postati 81. mesto na svetu gde se proizvode vozila iz General Motors grupacije – u našem slučaju Opel Astra Classic II. Ugovorom je predvideno da se do 2012. godine sklopi 30.000 „Opelovih” vozila.

Stručni timovi Zastave i Opela formirani su još u junu 2007. Otada se oni sastaju svakog meseca. Najčešće u Kragujevac dolazi ekipa Opelovih inzenjera, koja sa ljudima iz fabrike automobila razrađuje svaki detalj u vezi sa pripremama za početak montaze.

U martu 2008. Zastava će lansirati daleko najeftinije dizel vozilo u Evropi - „Floridu In TDC”. Smatramo da je našoj zemlji potreban dizelaš po ceni ispod 8.500 evra, sa prosečnom potrošnjom ispod 5 litara na 100 kilometara.

Zastava trenutno ima tri ključna partnera iz inostranstva: Fiat, General Motors i PSA Peugeot-Citroen grupacija.

Sa „Fijatom” je povezana još od davne 1953. godine, a 2005. je potpisan ugovor koji dozvoljava „Zastavi” da sklapa i naknadno proizvodi Fiat Punto II pod imenom Zastava 10.

Jula 2007. godine Zastava i General Motors postigli su dogovor o uvozu, a zatim i sklapanju automobila Opel Astra Classic II. Uvoz je počeo na leto 2007, dok bi sklapanje trebalo da startuje 2008. godine.

Zastava koristi Euro 3 motore PSA Peugeot-Citroen grupacije od 1.1 i 1.6 litara u modelima Koral In L i Florida In L. Dizel motor od 1.4 litra trebalo bi tokom 2008. godine da se nađe i ispod haube modela Florida TDC, čime će Florida postati najjeftiniji dizel automobil na svetu.

Kako kaze Ivan Kekić direktor GM-a za Srbiju: „Ugovor sa „Zastavom” je premašio sva naša očekivanja, bar što se prodaje tiče.

„Dva meseca po potpisivanju ugovora, Opel, podržan prodajom Astre Classic, postao je najveći uvoznik u Srbiji.

„U prva tri meseca prodate su 1.092 Astre Classic, što znači da se u proseku prodalo oko 360 vozila mesečno, a taj broj raste iz meseca u mesec” (Auto Start, decembar 2007.)

Ne, mi proizvodimo i kamione i pickup dostavna vozila.

Zastava Automobili i Zastava Auto su deo Zastava Grupe, u kojoj se nalaze i Zastava Kamioni i Zastava Specijalni Automobili.

Poslednjih petnaest godina je bio izuzetno težak period za Zastavu. Da nismo nastavili proizvodnju, Fiat ne bi imao sa kim da potpiše ugovor 2005. godine, kao ni General Motors dve godine kasnije.

Zastava 10 je dokaz da mi investiramo u novu tehnologiju. Proizvodna linija ovog automobila je pohvaljena čak i od prestižnog britanskog magazina Autocar – istaknuto je da je modernija od one na kojoj se sklapa Dacia Logan u Rumuniji (Autocar, 31. oktobar, 2007).

Zastava Auto, filijala zadužena za proizvodnju „desetke”, ostvaruje profit, a uskoro će iz iste hale početi da izlazi Opel Astra Classic II.

Nakon što se intezivira izvoz „desetke”, želimo da domaće tržište i dalje snabdevamo pristupačnim automobilima. Ne samo što su ��Zastave” drastično jeftinije od uvoznih vozila, već se time redukuje i trgovinski deficit koji je 2006. godine dostigao 5.36 milijardi evra, što predstavlja uvećanje od 11% u odnosu na prošlu godinu. Deficit, inače, nije nikada padao ispod 2 milijarde dolara. Tokom proteklih petnaestak godina, najveći deo novca koji je napuštao zemlju odlazio je na robu široke potrošnje umesto na kupovinu opreme i investiranje u nove poslove. Mi verujemo da je Zastava uvek imala i da će imati veoma važnu ulogu u održavanju ravnoteže.

Najjeftinija Zastava je Skala 55, koja je istovremeno i drugi najjeftiniji auto na svetu.

Zaista, Skala 55 predstavlja petovratnu verziju „Fijata” 128 sa četvora vrata – Evropskog automobila 1970. godine. Tokom godina je dolazilo do raznih izmena, kako mehaničkih tako i u enterijeru, uključujući poboljšana sedišta i kontrolnu tablu.

Svakog meseca Skala 55 zauzima drugo ili treće mesto na listi najprodavanijih vozila u Srbiji. Do sada smo napravili više od million komada i nastavićemo sve dok je kupci budu tražili.

Zastava još uvek proizvodi Yugo u modifikovanoj formi – kao Koral In i Koral In L, lansiran 2002. godine. Inače, Koral In je četvrti najjeftiniji auto na svetu.

Molimo Vas da kontaktirate yugoparts.com.

Više od tri četvrtine miliona je sišlo sa proizvodne trake. Od 1981. godine, kada je lansiran kao Zastava 45, Yugo i njegove izvedbe je prodavan pod nekoliko imena:

• Yugo 45
• Yugo 55
• Yugo 60 EFI
• Yugo 65/ 65 EFI
• Yugo GV
• Yugo GVL
• Yugo GVS
• Yugo GVX
• Yugo GV Plus
• Yugo Cabrio
• Yugo Ciao
• Yugo Koral
• Yugo Tempo
• Zastava 45
• Zastava Koral
• Zastava Koral In
• Zastava Koral In L
• Innocenti Koral

O njegovom lansiranju i daljem razvoju možete pročitati na stranici ovog sajta Tradicija: 1980. godine.

Apsolutno. Kontaktirajte Direkciju za Razvoj Automobila, koji ugrađuje klima uređaj bez uticaja na garanciju automobila. Inače, garancija na klima uređaj je godinu dana.

Juna 2005. godine, Zastava automobili su, od osnivanja davne 1953. godine, proizveli više od 4 miliona vozila. Pritom je više od 700.000 izvezeno u 74 zemlje sveta.